pourtant c'est l'année du lapin ils auraient pu faire un effort , à moins qu'il ne veuillent conserver un souvenir cunicole de leur production !!!! 
Aile Wainman..? Qui ride avec ces ailes et quoi en penser..?
Modérateurs : Aventout, lionel
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guybrush a écrit :La vie est belle pour les fabricants. Quand il y a un truc mal fait sur le matos, c'est pas leur faute c'est celle des chinois???
Ça existe les contrôles qualité... (surtout à ce prix là)
Nan nan c'est la faute des chinois , quand la météo est mauvaise c'est encore de leur faute
Ce sont certainement de petits loupés de début de production , je sais c'est pas bien et c'est chiant et le contrôle qualité a certainement laissé passer certains trucs mais bon je pense qu'ils sont tout simplement humains eux aussi ......tant que çà s'arrange ensuite en SAV y'a pas mort d'homme juste un contretemps
evo33kbo a écrit :depuis le temps... j'ai enfin monté les Direct Lignes sur ma 9 et ma 7, pour voir.
Aujourd'hui, sorti en 9, 20kts, rafaleux :
Avantages : l'aile est beaucoup plus réactive, ya plus ce petit temps mort entre le mvt de barre et le mvt de l'aile; l'aile est comme... débridée ! c'est franchement hyper agréable ! j'ai testé toutes sortes de rotations, et c'est le plus flagrant sur les loop d'aile
Inconvénient : il est légé, heureusement ! ça tape un peu plus dans la barre dans les rafales mais rien de méchant; ça peut géner à la limite un débutant, ou alors dans les vagues; mais on sort rarement avec du vent fort rafaleux en vague, donc...
Conclusion : l'essayer c'est l'adopter ! alors, brulez vos poulies !
la prochaine fois, lignes courtes ! la barre est prète, ya plus qu'à !
Salut
Moi aussi , dans le sac de la 2012 rien.
Peux tu me donner la taille de ces lignes , j ' ai encore celle de la 2011 , sont elles de la même taille ??
bobmaro a écrit :evo33kbo a écrit :depuis le temps... j'ai enfin monté les Direct Lignes sur ma 9 et ma 7, pour voir.
Aujourd'hui, sorti en 9, 20kts, rafaleux :
Avantages : l'aile est beaucoup plus réactive, ya plus ce petit temps mort entre le mvt de barre et le mvt de l'aile; l'aile est comme... débridée ! c'est franchement hyper agréable ! j'ai testé toutes sortes de rotations, et c'est le plus flagrant sur les loop d'aile
Inconvénient : il est légé, heureusement ! ça tape un peu plus dans la barre dans les rafales mais rien de méchant; ça peut géner à la limite un débutant, ou alors dans les vagues; mais on sort rarement avec du vent fort rafaleux en vague, donc...
Conclusion : l'essayer c'est l'adopter ! alors, brulez vos poulies !
la prochaine fois, lignes courtes ! la barre est prète, ya plus qu'à !
Salut
Moi aussi , dans le sac de la 2012 rien.
Peux tu me donner la taille de ces lignes , j ' ai encore celle de la 2011 , sont elles de la même taille ??
mon test a été effectué sur une 2011 en Smoke !
sinon, pour avoir la taille des lignes, il suffit de tendre un bout sur le point d'attache "direct ligne" et d'avoir la meme longueur qu'avec la poulie centrée !
d'ou d'ailleurs, les 2 noeuds sur la direct ligne : la position UPwind, est plus haute sur l'arche, donc la longeur est plus longue, et inversement pour la DOWNwind.
qui en lignes courtes ?
et vous ? vous sortez souvent en lignes courtes ?
en Gironde, je n'en connais qu'un !
video à l'appui
http://vimeo.com/24652705
d'autant qu'en plus, ses lignes ne sont pas en 17m mais 12m ! c'est short de chez short !
en Gironde, je n'en connais qu'un !
video à l'appui
http://vimeo.com/24652705
d'autant qu'en plus, ses lignes ne sont pas en 17m mais 12m ! c'est short de chez short !
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