personnellement, je l'ai depuis presque 1 an et je l'adore parce qu'elle fonctionne pour moi de 16 à 30 noeuds. Elle ne tire pas dans les bras, est tres stable, assez vive mais pas trop, sustente bien, et surtout elle donne une impression de grande securite dans la gestion du b/c. ne pas hesiter a t...

j'avais bien pense a ce type de reparation, en revanche, je ne vois pas comment coudre facilement la sangle sur chaque côté de la gaine. peux tu m'expliquer SVP? merci d'avance.

la tige de ma mach 1 a transperce l'une des extremites du manchon qui l'abrite. pour ceux a qui cela est arrive, quel type de reparation a ete effectuee? creation d'une nouvelle gaine? couture du manchon apres avoir raccourci la tige? etc. merci d'avance pour vos conseils.

lol

100% d'accord

tt a fait d'acc! il faut tester, retester, et ce tt au long de la vie du systeme.

merci de me corriger, il s'agit effectivement des Glénan, et je parlais d'un stage embarqué à l'école des Glénan, sur une nave non pas dans l'archipelle des Glénan, mais entre Belle Ile et Noiremoutier. Si tu pouvais me corriger Belle Ile et Noiremoutier, merci d'avance.

ben moi, j'ai fait des naves de nuit aux Glénans, vent grand arriere avec spi plein pot, de minuit a 4 heures du mat. Il suffit d'avoir les feux de signalisation adequats et d'illuminer la grands voiles avec une lampe de poche aux abords des coins fréquentés et de veiller aux paquebots au loin.

perso, je travaille dur, je gagne des sous et apres j'achete au prix catalogue ou bien d'occase. Dans tous les cas, on ne peut pas y couper, il faut forcement travailler et gagner de l'argent a un moment.

j'ai la meme problematique que toi en ce moment. Je dois avouer etre tente par l'explorer 160 de F ONE. Quelqu'un a t il un avis?