Comme dit tovsky ne regarde pas trop en dessous de toi au début mais plutôt repère ta zone d'atterrissage. J'ai déjà eu ce problème lorsque je remontais au vent car j'avais du mal à anticiper l'atterrissage. Tu peux aussi bien monter les jambes pour avoir plus d'équilibre en gardant t'es deux mains ...

Peut être que tu crantes un peu plus fort et que ton corps et légèrement désaxé. Ça m'arrive de partir en back des fois.

Pas cool d'allumer un type sans lui apporter au moins la réponse a sa question qui s'avère être un problème d'usine. Sachant que certains d'entres nous ont appris tout seul à une époque certes lointaine...

Comme dit manix ''il arrête pas d'en faire l'éloge'' alors j'ai acheté la 2009 en 133/40. Elle a un très bon pop c'est clair, je trouve qu'elle permet pas de prendre énormément de vitesse même si ça reste correct. Après, son gros défaut c'est qu'elle t'envoie des seaux d'eau dans les yeux en fonctio...

Et si tu achetais une 7 ou 9 en complément de t'as 12/13m ? ça existe pas encore une aile qui couvre de 12 noeuds à 35 noeuds établis.

Un quiver ozone 7 / 11 ou 9 / 13 et tu pourras naviguer presque tout le temps en sécurité.

Le 1050 doit avoir le grand angle je pense (28mm). Par contre, sur cet appareil je n'aime pas le volet coulissant en facade. E tough de Yan 44 ressemble plus à celui que j'ai le 1030. Pour mon Camrig, j'ai acheté une housse rigide 10 euros à darty et j'ai utilisé la sangle en néoprène des housse oly...