salut les musclés,
Je viens d'acquérir une RPM 2015 et voila que je me retrouve avec un accro dans le spie.
Aucun souvenir de coquillage ni de branchage, mais en vérifiant, il se trouve que l'accro est situé
en face du raccord Latte du milieu - Boudin central. je pense que en la pliant en trois pour la rentrer dans le sac, le raccord legerement contondant rentre dans le spy .
Bref, j'ai mis un patch mais je crois qu'il y a d'autres marques qui mettent , à juste titre, des renforts sur le spy à ces endroits ...
D'autres cas ?
RPM 2015 : conception
Modérateurs : Aventout, lionel
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Hep,
On comprend mal dans ce que tu décris l'endroit de l'accro. Après North a des soucis de valves qui abiment le spi et c'est pour ça qu'ils mettent direct en renfort d'origine..., chez Sling, jamais eu de problème à ce niveau là, les valves sont plus souples.
Après il y a une série de choses à éviter avec toutes les ailes:
Première chose c'est d’arrêter de poser la board sur le BA quand ton aile est sur la plage. Surtout ailerons tournés vers le bas. Meme si t'as mis ta board de facon à ce que les ailerons soient loin du spi, t'as tjs le risque qu'avec le vent (surtout si il tourne et/ou qu'il est rafaleux), tu ais ton spi ta latte qui soit se redresse, soit flappe carrément (mais avec de l'amplitude) par moment et si ça touche les ailerons bonjour les petits accros.
Le pire c'est que tout le monde pose sa board comme si de rien n'était qu'une grand majorité des petites accros sont situés justement à ces endroits où on met la board. Il y a des années, je ne me posais pas trop de questions, je mettais aussi la board sur l'aile pour éviter de la sabler. Maintenant ca fait un moment que j'ai pigé et je ne le fait plus jamais, meme ailerons tournés vers le haut...
Suffit d'observer un peu les ailes sur la plages avec les planches dessus pour piger que comme dit plus haut, à un moment, en fonction du vent, et de la chance, ben t'es parti pour avoir des micros accros dans ton spi, accro ou souvent le proprio se demande d'où ca vient...
Après il y a un truc aussi que tu dois vérifier avec les ailes, c'est de bien regarder que les protections néoprenes placées sur les pinces croco des tuyaux de onepump sont bien sur la pince et n'ont pas glissé. Si la pince n'est plus couverte, tu augmente bien le risque d'avoir, sur des grosses frontales notamment, les petites extrémités pointues de la pince qui viennent endommager ton spi...
Après moi je dis ça comme ça, mais ce sont peut être des pistes d'explications, et en tous cas des choses à ne pas faire pour la première et à vérifier pour la seconde, qui t'éviterons bien des emmerdes.
Ré
On comprend mal dans ce que tu décris l'endroit de l'accro. Après North a des soucis de valves qui abiment le spi et c'est pour ça qu'ils mettent direct en renfort d'origine..., chez Sling, jamais eu de problème à ce niveau là, les valves sont plus souples.
Après il y a une série de choses à éviter avec toutes les ailes:
Première chose c'est d’arrêter de poser la board sur le BA quand ton aile est sur la plage. Surtout ailerons tournés vers le bas. Meme si t'as mis ta board de facon à ce que les ailerons soient loin du spi, t'as tjs le risque qu'avec le vent (surtout si il tourne et/ou qu'il est rafaleux), tu ais ton spi ta latte qui soit se redresse, soit flappe carrément (mais avec de l'amplitude) par moment et si ça touche les ailerons bonjour les petits accros.
Le pire c'est que tout le monde pose sa board comme si de rien n'était qu'une grand majorité des petites accros sont situés justement à ces endroits où on met la board. Il y a des années, je ne me posais pas trop de questions, je mettais aussi la board sur l'aile pour éviter de la sabler. Maintenant ca fait un moment que j'ai pigé et je ne le fait plus jamais, meme ailerons tournés vers le haut...
Suffit d'observer un peu les ailes sur la plages avec les planches dessus pour piger que comme dit plus haut, à un moment, en fonction du vent, et de la chance, ben t'es parti pour avoir des micros accros dans ton spi, accro ou souvent le proprio se demande d'où ca vient...
Après il y a un truc aussi que tu dois vérifier avec les ailes, c'est de bien regarder que les protections néoprenes placées sur les pinces croco des tuyaux de onepump sont bien sur la pince et n'ont pas glissé. Si la pince n'est plus couverte, tu augmente bien le risque d'avoir, sur des grosses frontales notamment, les petites extrémités pointues de la pince qui viennent endommager ton spi...
Après moi je dis ça comme ça, mais ce sont peut être des pistes d'explications, et en tous cas des choses à ne pas faire pour la première et à vérifier pour la seconde, qui t'éviterons bien des emmerdes.
Ré
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