Bonjour a tous
Je suis donc semi débutant
Totalement débutant en kitesurf
J'ai fait beaucoup de jump et de MTB et maintenant j'ai bien envie de tester le kite surf
le problème c'est que j'y connais pas grand chose en matos.
Pour l'aile j'ai la possibilité pour 250 euro (les deux)de commencer avec un skoop4 en 11.5 et une wook 4 en 7.5
ca vous parait correct ? ( je pèse + de 110kg pour info )
Ensuite pour la planche j'ai trouver une naish haze en 137x40 dans les 250 euros ou une 997 comet en 137x40 aussi , le prix vous parait il correct et laquelle est mieux ?
Voila si vous avez des remarques la dessus je suis tout ouïe !!
Semi debutant
Modérateurs : Aventout, lionel
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ptn a écrit :Pour l'aile j'ai la possibilité pour 250 euro (les deux)de commencer avec un skoop4 en 11.5 et une wook 4 en 7.5
surtout pas
, ce sont de vrai antiquités, sans depower.si tu tiens a commencer dans de bonnes condition sans perdre de pognon, part sur des ailes plus récentes ( a partir de 2007).
prend une seul aile mais , genre 12m que tu pourras gardée assez longtemps et qui te fera partir relativement tôt.
en fait c'est un ami qui en fait qui les revend
Etant pas habituer au aile a boudin , je penser m'orienter vers une aile a caisson fermer....
mais tout les kiter semble les bouder sans que je comprenne vraiment pourquoi
Je penser a celle ci
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=11_s (d'ailleur si quelqu'un a une idée du modele ....)
ou une venom en 10
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=11_s
pourquoi sont elle si boudé ?
Etant pas habituer au aile a boudin , je penser m'orienter vers une aile a caisson fermer....
mais tout les kiter semble les bouder sans que je comprenne vraiment pourquoi
Je penser a celle ci
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=11_s (d'ailleur si quelqu'un a une idée du modele ....)
ou une venom en 10
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=11_s
pourquoi sont elle si boudé ?
Salut,
Tu n'as jamais fait de kite avant ? Meme pas en stage ?
Tu devrais peut etre commencer par la.
Une aile à caisson comme celle la, une fois tombée dans l'eau, peut vite devenir une galère, sans parler du redécollage qui dans certaines situation serait quasiment impossible.
De plus, la première étant livrée sans barre, tu risque d'avoir du mal à la mettre en vol
et je ne pense pas que les barres se trouvent facilement, d'autant plus qu'elles doivent etre quand meme bien spécifiques.
Les ailes à boudins sont plus simple d'utilisation et plus adaptés au kite ( plus manœuvrables, plus résistantes, ont des plages hautes plus importantes il me semble ) et surtout plus SAFE !
Les caissons conviennent bien au sport terrestre car elles peuvent etre décoller et redécoller seul et on des plage basse plus importante pour certaine.
Tu n'as jamais fait de kite avant ? Meme pas en stage ?
Tu devrais peut etre commencer par la.
Une aile à caisson comme celle la, une fois tombée dans l'eau, peut vite devenir une galère, sans parler du redécollage qui dans certaines situation serait quasiment impossible.
De plus, la première étant livrée sans barre, tu risque d'avoir du mal à la mettre en vol
et je ne pense pas que les barres se trouvent facilement, d'autant plus qu'elles doivent etre quand meme bien spécifiques.Les ailes à boudins sont plus simple d'utilisation et plus adaptés au kite ( plus manœuvrables, plus résistantes, ont des plages hautes plus importantes il me semble ) et surtout plus SAFE !
Les caissons conviennent bien au sport terrestre car elles peuvent etre décoller et redécoller seul et on des plage basse plus importante pour certaine.
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voodoospirit
- Rang 1000+
- Messages : 1544
- Enregistré le : jeu. 7 déc. 2006 20:28
oublie la premiere, je connais pas.
la deuxieme est bien mais comme tu es un poids lourds, ca serai pour du vent fort...ce qui pour un debutant est déconseille ( la 10 peter lynn est un C shape soit l equivalent d une 7-8 boudin/flysurfer)
les caissons fermes redecollent comme des hybrides/SLE voire plus rapidement si elles sont sur le bord d attaque (flysurfer,tirer les deux arrieres), elles sont plus resistantes que les boudins aux impacts/dechirures et se reparent plus vite, un peu moins de vivacité en virage ( pour les caissons fermés bridés), plus stable en l air ( les peter lynn sont enormement plus stable, elles tombent rarement a l eau, ce qui a pour effet secondaire , que bcp ne savent pas les redecoller car ca leur est jamais arrivé) et les memes plages de vents.
suivant ton budget ( faudrai nous l indiquer), vise:
- flysurfer pulse² 12
- flysurfer psycho4 12
- HQ néo 2 12
pour une utilisation normale ( 13/25nds) avec une gross planche, je me demande meme si pour ton poids, faudrai pas viser les ailes en taille 14 ( boudin ou caissons fermés bridés) avec une board type 140/40.
les caissons fermés sont essentiellement utilisé pour ceux qui font du terrestre et de l eau ( snowkite, mountainboard, kitesurf), une aile pour tout.
malheureusement, le kitesurf est pas donné meme en occasion.....et je pense qu il faut pas hesiter a depense un peu de sous pour avoir une aile recente que l inverse....
c est toujours possible d acheter une peugeot 104 pas chere...mais vaut mieux une 106
la deuxieme est bien mais comme tu es un poids lourds, ca serai pour du vent fort...ce qui pour un debutant est déconseille ( la 10 peter lynn est un C shape soit l equivalent d une 7-8 boudin/flysurfer)
les caissons fermes redecollent comme des hybrides/SLE voire plus rapidement si elles sont sur le bord d attaque (flysurfer,tirer les deux arrieres), elles sont plus resistantes que les boudins aux impacts/dechirures et se reparent plus vite, un peu moins de vivacité en virage ( pour les caissons fermés bridés), plus stable en l air ( les peter lynn sont enormement plus stable, elles tombent rarement a l eau, ce qui a pour effet secondaire , que bcp ne savent pas les redecoller car ca leur est jamais arrivé) et les memes plages de vents.
suivant ton budget ( faudrai nous l indiquer), vise:
- flysurfer pulse² 12
- flysurfer psycho4 12
- HQ néo 2 12
pour une utilisation normale ( 13/25nds) avec une gross planche, je me demande meme si pour ton poids, faudrai pas viser les ailes en taille 14 ( boudin ou caissons fermés bridés) avec une board type 140/40.
les caissons fermés sont essentiellement utilisé pour ceux qui font du terrestre et de l eau ( snowkite, mountainboard, kitesurf), une aile pour tout.
malheureusement, le kitesurf est pas donné meme en occasion.....et je pense qu il faut pas hesiter a depense un peu de sous pour avoir une aile recente que l inverse....
c est toujours possible d acheter une peugeot 104 pas chere...mais vaut mieux une 106
sans hesitation 
ptn a écrit :Etant pas habituer au aile a boudin , je penser m'orienter vers une aile a caisson fermer....
(...)
pourquoi sont elle si boudé ?
En vol (sensations en barre, depower...) et en redécollage elles sont très bien, avec en plus une bonne stabilité. Le problème est le décollage: l'air ne rentre pas facilement dans les caissons fermes et tant qu'elles ne sont pas bien gonflées elles volent n'importe comment, avec une tendance a se mettre en pleine fenêtre puis te trainer sur le sable après. Donc il faut les pré-gonfler au sol, mais c'est long et difficile de les pré-gonfler correctement.
Donc pour moi les ailes a caissons fermées conviennent très bien pour des grandes plages de sable, mais sur une plage de 10m, une plage de galets, ou un parking, le décollage risque de te faire mal.
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voodoospirit
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- Enregistré le : jeu. 7 déc. 2006 20:28
une caisson fermé en pleine fenetre ne tracte pas (sauf plage haute et probleme d ouverture du au une absence de pregonflage total), par contre , gonflée en pleine fenetre...heu c est comme une aile normale
mon spot fait 30m de profondeur avec des arbres derriere et je decolle en pleine fenetre, je pregonfle un minimum au sol pour que les ouvertures soient ouvertes et je decolle, le temps qu elle se gonfle, elle monte au zenith sans traction et finit de se gonfler au zenith ou bord de fenetre
temps entre le debut de pregonflage au sol et aile gonflée en l air: moins de 30secondes.je fait meme pas un pas en avant sous l effet de la traction pendant que ca se gonfle.
on peut les decoller aussi en bord de fenetre ( en fait a 30 degres), mais la, faut bien les pregonfler car les ouvertures seront pas en prises directe comme en pleine fenetre ( je fait ca qu en plage haute et si pas de marge sous le vent).
la seule fois ou je me suis fait tracter sous le vent, c est sans pregonflage en bord de fenetre et en plage haute, les ouvertures etaient coincees entre l extrados et l intrados et l aile restaient en pleine fenetre sans monter car elle prenait pas sa forme et c etait 100% de ma faute...
mon spot fait 30m de profondeur avec des arbres derriere et je decolle en pleine fenetre, je pregonfle un minimum au sol pour que les ouvertures soient ouvertes et je decolle, le temps qu elle se gonfle, elle monte au zenith sans traction et finit de se gonfler au zenith ou bord de fenetre
temps entre le debut de pregonflage au sol et aile gonflée en l air: moins de 30secondes.je fait meme pas un pas en avant sous l effet de la traction pendant que ca se gonfle.
on peut les decoller aussi en bord de fenetre ( en fait a 30 degres), mais la, faut bien les pregonfler car les ouvertures seront pas en prises directe comme en pleine fenetre ( je fait ca qu en plage haute et si pas de marge sous le vent).
la seule fois ou je me suis fait tracter sous le vent, c est sans pregonflage en bord de fenetre et en plage haute, les ouvertures etaient coincees entre l extrados et l intrados et l aile restaient en pleine fenetre sans monter car elle prenait pas sa forme et c etait 100% de ma faute...
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