Bordé choqué intégral sur ailes classiques

[2lacremesolair]

Pas d'accord avec toi philou33, 10 points d'attaches sur une aile c'est quand meme mieux que 4points d'attaches dont 2(les avants) qui supportent principalement la charge!!!!!! faut pas sortir de saint cyr pour se rendre compte que les tensions forces efforts sont bien mieux repartis sur toute la voile du coup

[Philippe33]

On verra bien à l'usage si <br>10 points d'attache pas forcément prévus pour cela, sont plus fiables que:<br>4 points d'attache très renforcés.<br>Je sais que tu as été vacciné par la "bowmania" , mais attendons un peu que passe la période euphorique.<br><img border='0' src='/img/forum/smileys/smiley.gif'> <img border='0' src='/img/forum/smileys/smiley.gif'>

[2lacremesolair]

je pense pas que ce soit un point negatif les differents points d'attache, regarde les north se tiennent bcp sur la 5eme lignes centrale ca a l'air de bien vieillir, ce que je constate aussi c'est que l'aile flappe beaucoup moins que les classiques surtout le bord de fuite, apres avoir u 1 aile de test de + de 3mois entre les mains (pourtant elle a du en voir crash test secu sur sable eau sel jamais lavé...)j'ai pas vu de signe de faiblesse bref je suis assez confiant la dessus surtout que la construction est tres bonne, on confirmera dans quelques temps car les sessions s'enchainent avec la meme aile

[jvail411]

Non j'ai testé en 4 lignes car je n'avais pas de quoi faire un montage en 3 lignes. Mais de toute façon, cela ne change rien et ça fonctionnera aussi bien en 3 lignes.<br><br>Si je navigue avec, je garderai de toute façon l'équivalent d'un bridage cinquième ligne pour l'autonomie. En effet, avec mon montage il n'est pas évident de poser l'aile tout seul (comme d'ailleur sur les Nova ou les crossbow).<br>Donc le montage final peut être en 4 lignes (2 arrières, 1 avant, 1 ligne sécu).

[jvail411]

Les photos montrent un bridage différent et beaucoup plus compliqué !<br>Ce n'est pas du tout la même chose...