Forum Flysurf

Salut à tous,
j'ai une nova (2006) 12m².
J'ai deux questions liées au réglage de l'aile:

- Quel doit être le réglage du bout de chiken-loop (permettant de régler l'orientation de l'aile) ?

- Il arrive que l'aile se plie vers moi au niveau du bord d'attaque (comme si elle voulait venir vers moi ) occasionnant une perte de puissante puis un surplus de puissance lorsqu'elle reprend sa forme normale. (Ceci survient lorsque que je fait passer l'aile dans la fenêtre pour le water-start).
Voila, est-ce que vous voyez quelle est l'origine de ce problème? Est-ce lié à ma première question?


Merci d'avance pour vos lumières...

Si l'aile se plie c'est qu'elle n'est pas assez gonflée .

Pour le réglage de la longeur du bout de chicken-loop?
Y a pas une technique, genre: faut mettre l'aile au zenit, la barre au milieu (à mi-chemin entre full-bordé et full-choqué) .....et quoi?

merci d'avance

lilian a écrit :Pour le réglage de la longeur du bout de chicken-loop?
Y a pas une technique, genre: faut mettre l'aile au zenit, la barre au milieu (à mi-chemin entre full-bordé et full-choqué) .....et quoi?

merci d'avance

Régler dans quel but ? Normalement la sangle ou le clamceat ne sert à régler que la puissance donc çà dépend des conditions

ta nova est bien reglée d'origine normalement, elle en tire pas plus sur un coté que sur l'autre?
si elle fait ce que tu decris, c'est juste qu'elle te passe derriere, donc tu dois tirer un peu sur ta barre pour ne pas te faire depasser, sinon, il faut bien la gonfler...

Testé ce w-e: une aile plus gonflée se comporte mieux.
En fait, j'avais peur que le boudin explose à force de trop gonfler....

Dites-moi, maintenant, qd faut-il s'arrêter de pomper?

Merci

ta 2 solutions tu peut utiliser une pompe avec un manomètre qui t'indique la pression de gonflage, si non quand tu gonfle et que tu commence a sentir que sa devient dur tu tape avec ton ongle sur ton boudin et sa doit sonner aigue.... si tu n'es pas tout seul sur ton spot demande a d'autre vaux mieux passer pour un débutant que d'exploser un boudin ou d'avoir une aile sous gonfler!

Mieux vaut ne pas trop border lorsque le vent est très faible, l'aile perd sa forme et se plie. Il m'arrive parfois de devoir tirer directement sur les avants en choquant à fond pour qu'elle reprenne son profil, lorsque ça arrive le vent est toujours trop faible pour naviguer.