Forum Flysurf

Bonjour,
J'ai été épaulé par david de flysurf sur le choix de mon aile de kitesurf ,car je pratique a la fois le mountainboard et le kite et l'on me conseille la scorpion de peter lynn cependant je penchais plus sur la globerider Sonic2 en 11m sachant que ej mesure 1m80 pour 60kg.Les voiles hybrides sont elle deconseillées pour la pratique terrestre ou est ce possible sans abimer sa voile?
merci d'avance

personne pour m'épauler?

mtb = aile à caissons ou aile à boudins sur l'épaule...

sur l'épaule?en clair il ne faut en aucun cas une aile à boudins?pourtant les nouvelles ont l'air solide , qu'est ce qui va cloché?la tribal ou la globe?

les boudins sont pas solides en cas d impact frontaux sur sol..elle peut tres bien resister quelques crashs avec de la chance ou pas. la surpression d un crash frontal est tres dur pour le boudin ( qui est generalement gonfle a bloc), c est presque comme sauter a pied joint sur un ballon gonflable.
c est leur grosse faiblesse sur sol/neige (et l autonomie), voire un crash sur eau a pleine vitesse ( genre un kiteloop raté en beauté)

maintenant ceux qui ont connaissent leurs boudins (C, hyb,bow) et les crash pas au sol, ca change rien pour eux.

les caissons fermes sont quand meme plus solides et les flysurfers ont des valves d anti sur-pressions en plus (psycho3, speed?)
generalement si un gars de shop t oriente sur un caisson fermé, c est que c vraiment que y a pas trop le choix ou le risque est grand pour ton aile...
enfin bon, la scorpion c est un haut ratio et le redecollage sur l eau est plus technique du a son haut ratio....mais bon les chances qu elle a de tomber a l eau sont de tres tres tres infefieur a n importe quelle aile a boudins. ( une Venom² est mieux quand meme pour ca)

tu peux expliquer le decollage de la scorpion car étant donné que c'est la nouvelle version elle devrait etre mieux reglée etc?non?et sinon les PL ne coulent vraiment pas dans l'eau?car on dit qu'au bout d'un certain temps :s et niveau puissance et solidité mais surtout polyvalence c'est bien?

-solidite:
- FLysurfers haut la main avec leurs valves antisurpressions
- Peter lynn, absorbent tres bien mais peuvent se dechirer suite a un impact violent
ex: la mienne s est explose violemment au sol , a rebondit a 2m en ahuteur du a l impact et on a entendu le bruit a 100m, bilan un caisson interne dechire ( recousu avec une machine a coudre), je pensais pas qu elle aurai eu que ca comme dommage meme si une FS aurai rien eu je suis sur.


flottabilite:
ca flotte 15/20mn generalement, ca se degonfle doucement caar pas totalement etanche pour evacuer eau/sable/surpression.
les PL sont autozenith donc si tu lache la barre et que la voile est pas dirige vers le bas, elles retournent au zenith et sutout y reste 9h si il le faut et que y a du vent. les FS ont besoin que de 30% d air pour voler/decoller ( l eau s evacue aussi par des orifices en bout d aile)donc je pense que dans le tps, sur l eau , elles deoivent decoller plus facilement
http://www.kiteforum.tv/component/optio ... Itemid,30/
petite video qui montre qu on peut tres bien deplie une FS dans l eau au large et la decoller en la pregonflant depuis la baille.

flysurfer sont des ailes plates bridees avec ou ssans 5eme lignes
PL sont des C 4 lignes.

redecollage:
- flysurfer sur le bord d attaque, tu tire les arriere, elle redecolle a l envers et tu lui fait esuite demi tour.
- Pl : technique specifique a la marque a apprendre

redecollage PL:
- petit ratio (vortex) redecolle tres facilement
- moyen ratio ( venom) redecolle normalement
- haut ratio (scorpion) redecollage plus technique
c est une question de ratio pour le recollage.
par contre un haut ratio remontera au vent plus facilement.( ex: speed)

autonomie:
- moins autonome que les caissons ouverts, les caissons fermes se deoclle et se pose seul, pas de pompes, si ton ailes est deja pre montes avec les lignes connectes, en 2mn choro elle est en lair ( le tps tu pregonflage)

les caissons fermes abosrbe tres bien les rafales , l air contenus dans les 2 couches servant d amortiesseur et donc la barre bougera moins ou quasi pas, ce qui est tres confortable ( testé une switchblade un aprem, j ai compris l inconfort du b/c qu il faut bouger..)

perso, je deconseille une scorpion comme premiere aile caisson fermé, elle est assez technique et ceux qui l ont teste ont l habitude des PL et ont du avoir un tps d adaptation, une venom² serai largement mieux pour toi.
de plus y a pas eu assez de retour sur cette aile pour l instant.
test de la scorpion 10
http://kaf.forum.free.fr/viewtopic.php?t=5681

les prix:
PL meilleur qual/prix
FS meilleure finitions et ailes plus solides/agreables, j aurai les sous,je me prendrai une psycho3.FS fait aussi une aile qui permet de capper/remonter au vent dans 6/7 noeuds pour un rider de 80kg, mais elle existe.

les moins:
- les PL sont molles dans leurs plages basses, c connu et faut le savoir.mais il y ades sangles pour regler la viavacite/puissance/remonte au vent des ailes( vortex,V²,scorpion)
- les autres: ceux qui te regarde comme un alien car tu n est pas en boudins et que ca ne rentre pas dans leur conception , les gens qui sont aps en boudins/qui savent pas que les caissons fermes existe et quis ont restes sur leurs avis d il y a 6 ans ( soit la prehistoire du kite), donc si un jour tu passe au caisson ferme, tu connaitra LE regard..

j ai appris sur tribal et meme si cette aile tourne plus vite que la V², la mienne est largement plus securisante, pardonne bcp (rafale, autozenith) et ca l emepche pas de pouvoir engager tous les tricks FS pourvu qu on a le niveau.cet ete , je refait un stage et je serai surement sur les dernieres bow/hybrides, ca me donnera un element de comparaison avec ma voile.

note: Ozone va sortir en juin une caisson fermé aussi; la vision.

si tu peut, teste une PL ou FS recente

note:
site specialise en caissons fermes
http://kaf.forum.free.fr/index.php