Forum Flysurf

Bonjour,
Mon aile WH boss de 2011 a explosé seule sur le sable cet été ( elle n'était pas restée au soleil longtemps). C'est la couture du bord d'attaque qui a cédé sur au moins 60 cm. Je fais réparer tout ça. Hier, l'aile se prend un petit choc frontal ( vraiment pas grand chose) sur l'eau et rebelote, couture éclaté boudin éclaté apparemment au même endroit mais en pire. A 300m du bord ça fait mal, parce que le boudin rempli de flotte c'est lourd...
Pensez vous que la réparation a été mal faite ( une couturière indépendante qui fait de la voilerie à Morgat, ça avait pourtant l'air très propre )? ou que l'aile est peut être en fin de vie ? Je suis son 3ème propriétaire, j'ai pas mal navigué avec et je connais pas son historique mais elle doit avoir un paquet de session dans la face. Elle va finir par me couter cher en répa.
Si quelqu'un à eu ce genre d'expérience, il peut témoigner?
Merci beaucoup
Co

Bonne question , oui une aile a une durée de vie c'est un produit consommable avec ma petite expérience après 3 bonnes saisons faut économiser pour une autre voilà .

CoxiBrown a écrit :Bonjour,
Mon aile WH boss de 2011 a explosé seule sur le sable cet été ( elle n'était pas restée au soleil longtemps). C'est la couture du bord d'attaque qui a cédé sur au moins 60 cm. Je fais réparer tout ça. Hier, l'aile se prend un petit choc frontal ( vraiment pas grand chose) sur l'eau et rebelote, couture éclaté boudin éclaté apparemment au même endroit mais en pire. A 300m du bord ça fait mal, parce que le boudin rempli de flotte c'est lourd...
Pensez vous que la réparation a été mal faite ( une couturière indépendante qui fait de la voilerie à Morgat, ça avait pourtant l'air très propre )? ou que l'aile est peut être en fin de vie ? Je suis son 3ème propriétaire, j'ai pas mal navigué avec et je connais pas son historique mais elle doit avoir un paquet de session dans la face. Elle va finir par me couter cher en répa.
Si quelqu'un à eu ce genre d'expérience, il peut témoigner?
Merci beaucoup
Co

C'est évident que si tu achète la daubasse WH, elle vont pas durer longtemps tes ailes
change de crêmerie et tu verras la différence

Pfffffffffffff, quelle buse! tu n'arrives pas à ne pas agresser dans tes mots
Pour notre ami CoxiBrown :
C'est pas un problème de marque, tu as surement une aile rincée, qui n'en peut plus, point.
Je garde mes ailes 400h max (on navigue à 2), après elles prennent leur retraite au Brésil en dépannage, et puis reste plus qu'a en faire des sacs.

Avent-tout a écrit :Pfffffffffffff, quelle buse! tu n'arrives pas à ne pas agresser dans tes mots
Pour notre ami CoxiBrown :
C'est pas un problème de marque, tu as surement une aile rincée, qui n'en peut plus, point.
Je garde mes ailes 400h max (on navigue à 2), après elles prennent leur retraite au Brésil en dépannage, et puis reste plus qu'a en faire des sacs.

400H ? tu as un compteur horaire sur tes ailes ?

Avent-tout a écrit :Pfffffffffffff, quelle buse! tu n'arrives pas à ne pas agresser dans tes mots
Pour notre ami CoxiBrown :
C'est pas un problème de marque, tu as surement une aile rincée, qui n'en peut plus, point.
Je garde mes ailes 400h max (on navigue à 2), après elles prennent leur retraite au Brésil en dépannage, et puis reste plus qu'a en faire des sacs.

D accord avec cette estimation. Ici on compte plutot en sorties, et une aile en fait 200 environ avant d etre HS.
Ce n est effectivement pas un pb de marque puisque qu elles utilisent toutes ou presque les meme tissus et fil a coudre.
Et notre voilier local ne jure que par nos WH pour les vagues girondines...
Il ne faut pas confondre resistance et duree de vie. Une rrd religion par ex est tres renforcee donc solide, par contre elle vieillira comme les autres, apres 200 sorties....

Merci pour vos réponses,
En effet le débat n'était pas de polémiquer sur les différentes marques mais juste de savoir si au bout d'un certain temps il vaut mieux changer d'aile plutôt que s'obstiner à réparer quelque chose de mort... Vu le budget que nous dépensons tous dans cette passion ma question me semblait assez pertinente.

On s éclate en Kite, donc un jour ou l'autre la voile explose...

CoxiBrown a écrit :Bonjour,
Mon aile WH boss de 2011 a explosé seule sur le sable cet été ( elle n'était pas restée au soleil longtemps). C'est la couture du bord d'attaque qui a cédé sur au moins 60 cm. Je fais réparer tout ça. Hier, l'aile se prend un petit choc frontal ( vraiment pas grand chose) sur l'eau et rebelote, couture éclaté boudin éclaté apparemment au même endroit mais en pire. A 300m du bord ça fait mal, parce que le boudin rempli de flotte c'est lourd...
Pensez vous que la réparation a été mal faite ( une couturière indépendante qui fait de la voilerie à Morgat, ça avait pourtant l'air très propre )? ou que l'aile est peut être en fin de vie ? Je suis son 3ème propriétaire, j'ai pas mal navigué avec et je connais pas son historique mais elle doit avoir un paquet de session dans la face. Elle va finir par me couter cher en répa.
Si quelqu'un à eu ce genre d'expérience, il peut témoigner?
Merci beaucoup
Co

Je répare les ailes au Maroc ou je vis , je peux te dire que certaine c'est pas 400 sorties qu'elles ont .
Pour ton boudin qui a explosé , après avoir été réparé, est ce que ça vient de la rép ? la sans voir difficile , ça a pété ou , au niveaux des coutures ou ailleurs , après ça vient peut être tout simplement du dacron qui n'est pas de très bonne qualité , j'ai eu beaucoup de souci avec mes propres Wainman , dont le tissus du boudin , ce déchirait des le départ pour rien , on me la changer 1 fois , la 2è pareil , pourtant pas le meme model , pas eut de bol , la 7 elle n'a jamais eut de soucis , elle a 4 ans .. donc moi de mon coté quand je répare si j'ai le moindre doute je renforce au niveau de la couture avec 1 bande de dacron autocollant de 3ou 4cm , un peu comme sur beaucoup d'aile sur le marché maintenant , avant de refermé et piquer et ça bouge pas , les ailes que je répare sont a des écoles donc pour frapper elles frappent fort et souvent , en principe ça bouge jamais , après si ca pète ailleurs c'est 1 autre limonade , l'aile est vieille donc fragilisée .

Et sinon c'est quoi pour vous la durée de vie des lignes par rapport à l'aile ?
Perso j'ai changé mes lignes :
Après 4 ans, 60 sorties soit 70h pour ma 7 (les lignes ont été changés par sécurité, elles n'ont pas cassé)
Après 4 ans, environ 130 sorties soit 150h pour ma 12 (là une ligne a cassé).
Sachant que je compte le temps de navigation (l'aile reste 25% de plus sur la plage)
ça ne fait pas beaucoup !!!!

Après avoir changé une fois les lignes j'ai l'impression que l'aile a déjà beaucoup vieillit, je pense qu'elle sera morte quand les 2ièmes lignes seront mortes ou avant.