Forum Flysurf

On commence à trouver des caissons en vente direct de Chine , une aile complète se vend moins de 600 $ , quand je vois qu'une Ozone R 1 V 3 complète est à plus de 3300 Euros sur Flysurf , juste une question , c'est quoi la marge de la marque quand tu sais qu'à 600 $ en vente direct , le fabriquant en fait déjà ?????

un des grands mystères du kite

tu parles de la même aile ou un caisson différent ?

Une marque Chinoise , mais il est a parier qu'elle est sous traitante de grande marques parce qu'il dise qu'il fabrique des kites depuis 20 ans .

Et 600 $ c'est hors promo , pour 2 achetés , il t'en file une gratuite , ce qui fait 400 $ l'aile complete .....

cri.cri a écrit :Une marque Chinoise , mais il est a parier qu'elle est sous traitante de grande marques parce qu'il dise qu'il fabrique des kites depuis 20 ans .

Et 600 $ c'est hors promo , pour 2 achetés , il t'en file une gratuite , ce qui fait 400 $ l'aile complete .....

Toi, tu viens de découvrir Pansh...
Ils font surtout des cerf-volants à la base, pas de la sous-traitance. Et leurs ailes sont très en-dessous des perfs des autres marques, mais en les réglant bien ça peut faire le job.

le salaire des ouvriers ne doit pas être le même la qualité non plus, peut être le SAV aussi et il faut rajouter les frais de distribution, les intermédiaires.
mais au moins tu as le choix de kiter soit en Ozone ou Flysurfer, ou PL ou en Pansh, à toi de choisir

cri.cri a écrit :Une marque Chinoise ....

Tu me rassures
J ai cru au debut en lisant ton post que c etait une marque frenchy qui faisait de la vente directe depuis la Chine

A part ca, un nom ? Pansh ?

http://www.panshkite.com/index.php?gOo= ... icleid=124

50% off...
179$ une 12m caisson!

pour passer des mains de l'ouvrier chinois a tes mains le circuit doit etre a peu près comme ca :

prix usine =>frais de port usine marque =>marge marque=> frais de port marque importateur=>marge importateur=>frais de port importateur shop=> marge shop=> + frais de douanes et tva 20% = prix public
on peut optimiser les frais en supprimant l'importateur, en envoyant directement les produits de l'usine chez l'importateur ou en vendant en direct

ivanoe. a écrit :pour passer des mains de l'ouvrier chinois a tes mains le circuit doit etre a peu près comme ca :

prix usine =>frais de port usine marque =>marge marque=> frais de port marque importateur=>marge importateur=>frais de port importateur shop=> marge shop=> + frais de douanes et tva 20% = prix public
on peut optimiser les frais en supprimant l'importateur, en envoyant directement les produits de l'usine chez l'importateur ou en vendant en direct

A mon avis “frais de port usine marque =>“ n'existent pas (ou presque plus).
Ça part directement de l'usine de production en drop shipping, avec les bons cartons, les bonnes références... etc... direct chez les importateurs.

Petite erreur sur les frais de douane: c'est celui qui achète les produits à l'étranger qui les supporte, donc l'importateur.

Une fois les produits entrés sur la territoire français, ils sont soumis à la TVA. Ceux qui se la mangent sont donc: importateur, shop, client final (mais bien sûr ce dernier ne la récupère pas sur ses achats, pour lui c'est plein pot)