une aile sur un vraquier
Posté : jeu. 7 juil. 2011 21:06
W o w !
320m2 ya de quoi être impressionné :O
J'immagine pas les KL de folies avec sa xD
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Posté : ven. 8 juil. 2011 01:13
Posté : ven. 8 juil. 2011 14:35
c'est pas nouveau mais c'est TRES BIEN d'en reparler
en tout cas c'est une belle initiative pour economiser le fioul, et puis elle sont belle ces ailes
en tout cas c'est une belle initiative pour economiser le fioul, et puis elle sont belle ces ailes
Posté : ven. 8 juil. 2011 15:50
"Lâche la baaaaaaaaaaaaaaarre !!!!!!!!!!!!!!"
Le plus dur sera de ne pas perdre la cargaison en tentant les figures...
Le plus dur sera de ne pas perdre la cargaison en tentant les figures...
Posté : ven. 8 juil. 2011 23:06
Reste à savoir si elles seront maniables pour le surf sur la houle du large, si la détente de ligne est bonne, si le grip de la barre tient bon, si elle ressource en sortie de KL .....
Pour être plus sérieux, je doute très sérieusement de l'intérêt d'un tel système au commerce. Mais ce n'est qu'en essayant qu'on saura. L'expérience à été menée il y à quelques temps sur un navire plus petit mais je n'ai jamais vu passer de conclusions.
Pour être plus sérieux, je doute très sérieusement de l'intérêt d'un tel système au commerce. Mais ce n'est qu'en essayant qu'on saura. L'expérience à été menée il y à quelques temps sur un navire plus petit mais je n'ai jamais vu passer de conclusions.
Posté : lun. 11 juil. 2011 13:13
les conclusions c'est que ça fonctionne plutôt pas mal lorsque toutes les conditions sont réunies.
Vent dans le cul, ou grand large et personnel correctement formé.
Les économies de fioul sont effectivement conséquentes (dans cette configuration effectivement de l'ordre de 30%). il faut savoir qu'un bateau comme celui ci consomme entre 25 et 30tonnes de 'bunker' par jour! a 670usd la tonne en ce moment, ça coute la bagatelle de 17'000usd par jour. a ce prix la, toutes les tentatives pour économiser l'essence valent bien quelques journées de formations pour les équipages philippins! Sans compter effectivement que tout ceci ne peut à priori pas faire de mal à la planète de rejeter un poil moins de CO2.
Jérôme
Vent dans le cul, ou grand large et personnel correctement formé.
Les économies de fioul sont effectivement conséquentes (dans cette configuration effectivement de l'ordre de 30%). il faut savoir qu'un bateau comme celui ci consomme entre 25 et 30tonnes de 'bunker' par jour! a 670usd la tonne en ce moment, ça coute la bagatelle de 17'000usd par jour. a ce prix la, toutes les tentatives pour économiser l'essence valent bien quelques journées de formations pour les équipages philippins! Sans compter effectivement que tout ceci ne peut à priori pas faire de mal à la planète de rejeter un poil moins de CO2.
Jérôme
Posté : lun. 11 juil. 2011 13:30
Comme quoi c'est beau, on retourne au bateaux a voile, mais l'aile permet un encombrement et un pilotage minimum. entre ca et la police montée, c'est bientot le retour de la cariole dans Paris!
Ca me fait aussi penser aux vieux Pecheurs, la ou j'etais a Brisbane, qui pechaient le requin a l'aide d'un cerf volant, ou un ballon d'helium... Il n'y a pas a dire c'etait classe!
Ca me fait aussi penser aux vieux Pecheurs, la ou j'etais a Brisbane, qui pechaient le requin a l'aide d'un cerf volant, ou un ballon d'helium... Il n'y a pas a dire c'etait classe!
Posté : lun. 11 juil. 2011 14:11
aux pessimistes :
les fabricants de kites arrivent très bien à revendre leurs bouses au trous du cul de consommateurs pur et dur que nous sommes et cela sans qu'on y trouve un intérêt quelconque !
alors pour les compagnies maritimes...
les fabricants de kites arrivent très bien à revendre leurs bouses au trous du cul de consommateurs pur et dur que nous sommes et cela sans qu'on y trouve un intérêt quelconque !
alors pour les compagnies maritimes...
Posté : lun. 11 juil. 2011 19:39
Il reste plus qu'à faire la même pour les avions!