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est-ce que pour un même profil et une même surface, un grand aspect ratio (voile perfo)fait que la voile tourne plus vite qu' un faible aspect ratio?

j'aurais tendance a dire que le grand ratio tourne plus vite, les Phantom et les Guerrila ont le meme profile, et la Phantom tourne plus vite.<br>mais d'autre parametre entre en jeu comme l'epaisseur du profile (pour les voile a caisson le nombre de caisson) le centre de poussé, et surement d'autre prametre.

La largeur de l'oreil joue beaucoup !<br><br>A +

Je pense avoir le reponse : le haut ratio est plus rapide dans la fenetre mais tourne moins vite que l'AR modéré , il accelere plus vite mais ne tourne pas plus vite ... Le moyen ou bas ratio est quand à lui plus rapide pour tourner mais moins rapide dans la fenetre !<br>d'ou les ratios moderes pour les vagues et le haut ratio pour le hang time .<br>

Je crois pas que tu ai entierement raison<br><br>Les aspects ratios bas sont lents a tournés.<br><br>les ailes ecoles sont pas reactives du tout.<br><br>quand g pris des cours je trouvait les ailes d'une lenteur.

moi je dirais qu'il n'y a pas de relation directe entre le ration et la vitesse de rotation ! C'est plutot la combinaison du ratio, profil, oreille.<br><br>par contre les bas ratio ayant moins d'envergure, elle tourne + sur elle meme que les haut ratio qui sontplus larges !

le haut ratio va plus vite...donc la vitesse de rotation est la meme...mais le rayon de braquage est plus grand...donc moins bien pour les kiteloop...et tout le reste.

Juste pour t'annoncer,nalex que ma P 9 ,n'est plus neuve!Je l'ai utilisé pour une petite initiation a Boozland pour ma fille.Vent nul (l'hélice de l'anémo ne tournait pas!)dure a gonfler,normal!mais ça vol quand meme et c'est intérressant pour l'apprentissage.

Salut, je ne suis pas un expert en aeronautique mais je ne pense pas, c'est plutôt sa rigidité. Un grand aspect ratio peut diminuer la trainée (ou "frottements") de l'aile et ainsi permettre une plus grande rapidité. Si on prend une aile d'avion comme modèle, on fait tourner l'avion aux ailerons en elevantl'aileron du coté ou l'on veut aller (on va donc diminuer la portance en allongeant le chemin des filets d'air sous l'aile). En kite, il me semble que lorsque l'on tire à droite par exeple, l'aile vrille abaissant le coté droit.. ce qui accelere l'aile. Comme une aile à haut ratio est plus allongée, elle est donc moins rigide et devrait tourner plus vite..Bon, cela reste sujet à caution! Des experts en aero la dessus?

Laurent Aracil sympa ta photo , tu pourais la mettre en plus grand ?