Encombrement / Poids Nova 9 et 12

[Alan Braxe]

Yo !<br><br>Bon, petite question intéressée aux heureux propriétaires de NOVA :<br>je pars en Australie le mois prochain, et j'ai trouvé un super deal pour acheter des ailes NOVA neuves sur place, sans doute une 9 ou une 12, ou peut être même les 2 ...<br>Par contre je voudrais pas avoir de mauvaise surprise pour cause d'excédent de bagage au retour, et me faire enfiler avec le sourire de 44 EUR/kg au-delà des 20-25 kg autorisés.<br>Alors question : qqu'un a-t-il une idée précise du poids du package complet de la NOVA en 9 et en 12 ?!?<br><br>Cheers !<br><br>"Tarifa esta bueno".<br>Alan.

[TOF-49]

Avec barre et pompe 8,2 kg.Vraiment très bonne aile je navigue avec depuis juillet super content de la finition

[TOF-49]

Il me faudrait une 9!

[Alan Braxe]

Hey TOF,<br>merci pour l'info.<br>Difficile d'être plus précis !<br><br>Je m'attendais pas à autant cela dit, ça risque d'être rick-rack pour 2 ailes plus ma thorn itou ...<br>Tant pis pour le didgeridoo !<br><br>Le deal que j'ai c'est EUR 2000 pour une NOVA 12 et une 9 neuves.<br>Donc un petit peu moins de EUR 1000 pour la 9, et un peu plus de EUR 1000 pour la 12.<br>Ca le fait, comparé aux tarifs dans les shops en France en ce moment.<br><br>Tiens en passant, ton avis sur cette aile en 12 (à combien elle démarre et jusqu'où tu la tiens tranquille, ton poids, ta board tout ça tout ça quoi) ?<br><br>Tu penses que ça vaut vraiment le coup une 9 et une 12 compte tenu de l'overlap en terme de wind range qui m'a l'air quand même énorme. J'me demande si c'est pas un peu du luxe.<br><br>Cheerio,<br>Alan.

[simon-kaf-]

il faut savoir que la plupart des compagnies aeriennes s'engagent sur leur site web , rubrique: conditions de transport a ne pas faire payer de suplement de bagages avec ce type de materiel !!jusqu' 2.3m de long je crois <br><br>mon frere part au quebec souvent avec son matos et pas de soucis il a imprimé les ecrits du site et la gentille demoiselle qui demande la tune a fermé sa gueule.<br><br>regarde bien meme les charters le font !!<br><br>simon

[simon-kaf-]

vola les textes :<br><br>Planche à voile ou Planche de surfing ou Wake board<br><br>Sans frais<br> <br><br>De dimensions régulières n'excédant pas 3,65 m de longueur<br> <br><br>max. 32 kg par article<br> <br><br>Les passagers doivent se présenter tôt au comptoir d'enregistrement puisque l'espace en soute est limité.<br><br>Pour plus de renseignements sur les bagages dont le poids excède par unité, communiquez avec notre Service Cargo.<br><br>Détachez le mât et la voile et emballez-les ensemble, mais séparément de la planche.

[djej34]

avec corsair si vs voulez un bon tuyau si ons vs demandent ceux ke c faut juste dire ke ces des cerfs volant et o final pas de surtaxe!!!<br>

[Alan Braxe]

Ouais, tu as raison.<br>Je pars avec Singapore, et la nana m'a effectivement dit qu'il y avait des conditions sympathiques pour nous.<br>Elle m'a dit que jusqu'à 30 kg ça passe. Donc à l'aise.<br><br>Le blème c'est que, pour Singapore en tout cas, l'engagement est apparemment local (de Paris donc), c'est-à-dire qu'au retour d'Australie, à Perth, ils ne sont pas à priori obligés de me faire la fleur. Donc vaut mieux anticiper, car comme je le disais dans un autre post, c'est EUR 44/kg de rabe. Dissuasif.<br>En plus, je pourrai pas mutualiser le poids avec le baggot de ma cops, car il faut être sur le même dossier. C'est bien fait hein ?!?<br><img border='0' src='/img/forum/smileys/smiley.gif'><br>Cela dit, tu as raison, j'vais quand même m'imprimer les conditions de transport et les éplucher.<br><br>Alan.

[TOF-49]

Mon poids 82 kg<br>Planche THORN 132*39,5<br>Départ 13 noeuds et jeudi dernier navigation dans un vent trés rafaleux entre 22 et 30 noeuds. Jamais la sensation d'avoir été à la rue ca encaisse grave les rafales, 5 heures de nav sans changer d'aile.A+

[Alan Braxe]

Oui, il parait, c'est exactement ce que je cherche d'ailleurs.<br>J'habite dans les PO, et j'me fais souvent peur dans la Tram' avec mes Naish de 2003 ...<br><br>Vivement la sérénité !<br><br>Ciao.<br>