La strutless chez gong possède l'option latte, tu peux ajouter une latte en fibre, ce qui doit améliorer la tenue du spi et le confort en plage haute.
Ca rend l'aile plus polyvalente je pense, et du coup, sur le papier (jamais essayé), colle bien à tes attentes.

La matata a une très bonne glisse, tu peux y aller sans problème.
Par contre pour ce qui est de l'aile, et la plage d'utilisation visée, tu seras beaucoup mieux avec la 12 strutless plutot que la 13 draw. Dans le tout petit vent, le strutless sera beaucoup plus stable.

Quel millésime as tu essayé, 2016 ou 2017 ?
Il semblerait que la 2017 soit moins réactive ?

Entre 9 et 12m c'est monde...

Bonjour à tous, Quelqu'un a t'il déjà modifié un bridage sur une aile ? Avez vous des pistes pour essayé de raccourcir un bridage d'une aile et enlever les poulies dans le but de la rendre plus réactive ? J'aimerais modifier le bridage en gardant les point d'attaches d'origine sur l'aile, étant pers...

Alors , ça avance ?

Qu'est ce que ça change au niveau du comportement de l'aile ? J'ai une rebel 9 de 2015, une 12 de 2013 et une vegas 7 de 2015 que je n'ai pas encore déballé du sac (je termine d'achever ma vegas de 2012). En théorie, avec un Y en bas , c'est plus réactif mais une plage haute moins confort, et inver...

dans le genre monolatte, il y a la Naish Boxer qui peut être intéressante, à voir sur l'eau Effectivement sur le papier, c'est intéressant ce système du spi à moitié libre, vivement des retours ! Je cherche une aile avec les qualités du strutless sans les inconvénients pour une utilisation polyvale...

La matata glisse très bien, donc je pencherais pour la 5'2.
Mais si tu veux vraiment attaquer le light wind à l'extrême, la 5'6 te permettra de décoller un poil plus tôt, mais avec beaucoup moins de confort si le vent monte d'un pet de mouche.

Dans quel but une 7m très flat ?