Pas évident tout ça, j'ai 2 potes en X3 16, ils en sont super content...<br>:-)

Y a pas qqu'un qui s'est envolé là bas et qui est retombé sur la route ?<br>

Déja ca dépend de la taille de l'aile.<br>Pis si c'est pour pas sauter, c'est pas l'idéal !<br>Vaut mieux s'orienter vers des ailes d'aspect ratio plus bas,<br>plus adaptées à la croisière.<br><br>

Jamais osé essayer !!!<br>Je me suis fait bien mal qque fois avec en wake board,<br>ca t'arrache bien les chevilles si la planche plante...<br>

C'est l'impulsion au moment du saut qui conditionne la suite<br>des évenements !<br>T'as 1 ski qui quitte le sol, l'autre continue à pousser... ça tourne !<br>

Hmmm, bon là c'est pas gagné !<br>Je ne sais pas si ds les cordages de montagne on utilise le dyneema,<br>faut voir. Sinon, le lanceur de moteur, à voir ds les magasins<br>spécialisés dans la tondeuse et autres tronçoneuses.<br>D'accord, ça peut prêter à rire, mais c'est costaud. Pis moins cher <br>...

La fibre la plus solide, c'est le dyneema.<br>Donc il faut trouver du boute avec 1 âme en dyneema.<br>On en trouve dans les magasins d'accastillages.<br><br>Sur Internet, il y a un site UShip, célébre chaîne de magasins :<br>www.uship.fr/html/index_boutique_f.php3?niv=3&idmag=0&numaffil=&fam=9&ray=1...

En effet<br>Il faut envoyer l'aile au zenith, ou trés peu en arrière.<br>Qd l'aile monte, choqué à donf.<br>Lorsqu'elle est quasi au zénith, border à fond en renvoyant l'aile vers <br>l'avant.<br>C'est là qu'il faut pratiquer pour trouver le bon timing.<br>Ca peut se transformer en saut en longueur,...