... TEST DOOR 159 2008 vs WING 152 2009 ...

Le kite, ce n'est pas que les ailes et les boards...

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rackham
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Conclusion

Messagepar rackham » dim. 5 juil. 2009 19:51

Conclusion personnelle :

Certes, la Door possède une bonne image de marque et EST la Référence dès que l'on parle de light wind ... mais cette dernière n'a plus rien à enviée à la Wing.

Bon c'est vrai que la Wing possède une moins bonne sensation de glisse et projette un peu plus d'eau sans oublier une finition traditionnelle....

Seulement la Wing:
- remonte encore un peu mieux au vent;
- plage basse aussi bonne qu'une Door;
- plus agréable en saut;
- plus joueuse;
- plus ludique;
- moins chère


Concernant qu'elle est la board la plus physique il faudra que je teste la Wing sur 2 bonnes heures de freeride.

Voila pour les infos et mon point de vue. :wink:

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Sources

Messagepar rackham » dim. 5 juil. 2009 19:55


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Messagepar rackham » dim. 5 juil. 2009 20:18

J'ai oublié de préciser que les tests ont été fait avec une GK SONIC de 17m² de 2007.

ça aide beaucoup pour les sauts et la remontée au vent :lol: :lol:

ericuval
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wing 152 door

Messagepar ericuval » dim. 5 juil. 2009 21:14

peux tu me dire combien vaut la wing 152 rackham et au niveau des cuisses laquelle des 2 planches wing ou door chauffe le moins les cuissots
A ton avis on peut les tenir jusqu ' à combien 15noeuds? plus? je ne suis pas schartzi :shock: :oops: donc pour 75 kg quel est ton avis merci : :D

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Messagepar deltaC4.9 » lun. 6 juil. 2009 00:21

didons sa a l'air de prendre une bonne vitesse t'es monstres !

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Messagepar JCHAB246 » lun. 6 juil. 2009 00:23

Pour ajouter un peu de moulin à ton vent ( :D ) , j'ajouterais que la Door 2009 a perdu 800g, est dispo en straps velcro ou lacets, le shaper a encore amélioré la glisse et la flexibilité des tails .
Elle est de plus présentée en 2 versions: Fun Tech et High Tech (539 et 639 euros)
Les tips plus souples évitent une période d'adaptation pour les appels de jumps...
Voilou :wink:

En plus, la déco est quand même améliorée à mon avis, je sais, cétait pas difficile :D .

http://www.spleene.com/html_english/boards2009.html

Les Flydoors de Flyboards (division de flysurfer) sont encore plus belles, vous les trouverez en cherchant un peu ici :

http://www.flyboards.de/?mnid=698&set=yes

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Messagepar JCHAB246 » lun. 6 juil. 2009 00:27

Voilà le lien direct :

http://www.flyboards.de/Content/470/?mnid=1735

C'est franchement plus joli que la Litewave ( pour ceux qui sont sensibles à la déco ...)

Un petit plus sur la Flydoor, le shape assymétrique avec des tips côté frontside plus arrondis, donc une longueur de rail plus réduite pour faciliter la conduite de courbe frontside, tout le contraire de la Litewave qui doit pas être évidente quand même dans ces phases .

Spleene et Flyboards restent à mon avis les seuls spécialistes du light, ce sont eux les précurseurs et ils ont une sacrée avance, les autres constructeurs font toujours croire qu'une board de light ça n'a pas besoin d'être travaillé et ça doit rester simple, ça n'est pas du tout mon avis .

Sinon, ce que j'en dis....Moi, je préfère de loin naviguer en directionnelle :D

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Messagepar rackham » lun. 6 juil. 2009 10:07

Salut JCHAB246,

Alors quoi de neuf ? :D

Bon j'attendais tes répliques et c'est aussi pour cela que j'ai parlé de la 2008 vu que je connais la 2008 et que 80% des riders qui possèdent une Door possèdent celle de 2008. La 2009 étant principalement remplacée par de la diredctionnelle...



Donc, sincèrement, si j'ai tenu à exposer ce comparatif c'est vraiment par-ce que je ne m'attendais absolument pas à de tel résultats positif en faveur de la LITEWAVE.
Quand tu parles de petits détails et de finition, Dave Turner, bien qu'il fasse des boards relativement simple en Déco et allure visuelle apporte franchement beaucoup de phases concernant le détail au niveau de la fabrication et même lors des phases d'installation/montage. (ceux qui en possède et on monté leur board savent ce que je veux dire...)

Regarde bien la forme de la carre de la LITEWAVE : 10mm au centre et 3mm sur les spatules alors qu'une Door = 3mm sur toute la longueur du rail.... et même pas arrondi pour ajouter un peu de douceur.... :?

Toute la différence avec le fait que la board (charge mieux en pop) se trouve sur ce détail qui te permet justement d'obtenir une board ludique et vraiment facile en switch comme en front jibe.
Ce que jusqu'à présent, avec une Door je ne faisais jamais de crainte de me planter....

Autre point, cette board n'a rien de nouveau elle existait jusqu'à présent que sur les USA et Freerider-kite a oser en commander pour test car bien que ces boards ne vont pas offrir le détail d'une RSC ou SPLEENE, les board freerider ; freestyle ; quad de vague et light satisfont beaucoup de rider.

Une chose est sûre, les premières fois que j'ai pu tester la LITEWAVE je trouvais que ça allait mais je me disait que ça avançait pas comme la Door et que de toutes façon vu la grosse différence de shape et comme tu dis "de finition au niveau du développement" de la board, ça allait forcément moins remonter au vent entre autre.
Finalement j'ai eu la chance de faire un test dans un vent de NE super stable et constant le soir après le boulot et le résultat est pourtant là et sans appel.

La Door offre bien une meilleur sensation de glisse ; projette moins d'eau et on s'en prends moins dans la tronche qu'avec la Wing suivant l'orientation du clapot.
Et pourtant, le résultat est là >> Vraiment plus joueuse et ludique et parvient à mieux remonter au vent tout en mesurant 7cm de moins (ma board de test) par rapport à la Door......

Voila mon verdict et faut pas le prendre mal. Et je ne pense pas que le faite que la découpe type 3D de la Door 2008 offre un tel avantage par rapport à la Wing. Sauf peut-être une belle augmentation du cout de revient et donc répercussion sur le prix final.

Enfin, ce n'est pas non plus qu'une board de base comme tu le dis et en plus avec un shape bien différent dont on ne peut parler de copiage....

Construction is unique and, of course, durable. Down the center-line of the board is a 5” wide wood stringer that really adds pop, shock absorption for chop, and strength. We use PVC foam for the remainder of the core to reduce weight. This composite has proven to work well in these larger boards.

donc faut pas être trop mauvais joueur et c'est comme en kite, ce n'est pas toujours avec la pomme la plus rouge et la plus chère que l'on va forcément mieux se faire plaisir...... :roll:

:wink:

Pour finir je rigole un peu quand on me dit sans arrêt depuis plus de une année que "ben je préfère les directionnelles".....
Je veux bien croire que le matos à évoluer mais tout de même, quand le marché des board a commencé à s'essouffler en 2006 les fabriquant se sont dit qu'il fallait absolument relancer le marché du coup.... quelques photos et vidéo par ci par là de gars qui font de la directionnelles et hop on refait le monde quelques temps après.
Alors, je vais me répéter de 1999 à 2006 je n'ai possédé dans mon garage que des directionnelles de 147cm à 2m05 et, en dehors de ceux qui ont la chance d'avoir des "vagues" sur leur spot ou qu'ils veulent faire de la longue distance ou bien du no-strap, un TT sera tout aussi performant ; confortable et fiable quelque soit les conditions météo ; le spot ; les vagues etc... et ça peut prendre moins de place en plus.

Ensuite on peut me parler de philosophie de la directionnelle etc... certes moi je l'ai eu pendant quelques années mais maintenant je préfère un bon TT même si je suis un mauvais en freestyle ou vague... mais je préfère tout de même un bon TT qui me permettra de sauter, de m'offrir toute la liberté dont j'ai besoin... mais surtout, quand j'ai la chance d'être en vague, qui me permettra dans la même session de pouvoir être super agressif (surtout sur les gros shorebreak) ou doux comme un agneau sur des vagues plus arrondies ou lentes dans la même session.... même si le TT bien souvent n'offre pas la relance de la directionnelle.

:wink:
Modifié en dernier par rackham le lun. 6 juil. 2009 17:47, modifié 1 fois.

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Re: wing 152 door

Messagepar rackham » lun. 6 juil. 2009 13:20

ericuval a écrit :peux tu me dire combien vaut la wing 152 rackham et au niveau des cuisses laquelle des 2 planches wing ou door chauffe le moins les cuissots
A ton avis on peut les tenir jusqu ' à combien 15noeuds? plus? je ne suis pas schartzi :shock: :oops: donc pour 75 kg quel est ton avis merci : :D


Niveau prix, il est annoncé pour l'instant à 599€ mais bon c'est comme tout, faut discuter avec le vendeur :lol:

Niveau vent c'est prévu pour jusque 18kn.

Niveau cuissot, comme dit plus haut j'ai pas encore pu tester sur de très long bords la Wing pour confirmer qu'elle est un peu moins physique que la Door mais une chose est sûre, il sera bien plus facile de stopper la puissance de l'aile ou la vitesse avec la Wing qu'avec la Door.

Perso, pour moi le seul truc chiant c'est qu'on se prend un peu plus d projection que la Door et le faite que l'on n''est pas le ressenti de glisse de la Door.


Sinon pour les tailles, il y a :
- 146X45;
- 153X45;
- 161X45.

Perso je dirais sans avoir tésté que la :
- 146X45 est bien en light pour les moins de 60kg à peut-être 65kg suivant la taille de la voile.
- Faisant 75kg, la 153X45 me semble idéale pour le gros light.
- 161X45 serait plutôt pour les plus lourd style 85-90kg.

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Messagepar rackham » lun. 6 juil. 2009 13:24

Ici un test de la board avec une 11m² avec une partie Door et une partie Wing >> http://gkforum.free.fr/phpBB2/viewtopic ... p=952#p952
Mais ce n'est absoluement pas un comparatif car cela n'a pas du tout été fait le même jour et dans les mêmes conditions de mer et de vent.


willysand a écrit :Bonsoir,

Je remets un peu à jour le post "PLAGE BASSE".

Vendredi denrier je naviguais avec un collègue qui naviguait en:
- RRD Obsession 2009 en 12m² ;
- directionnelle Takoon 2009 type quad ;
- poids du rider de 65kg.

Moi j'étais en :
- Vsonic 11m² évidemment :mrgreen: ;
- board wing de chez Litewave en 153X45 ;
- poids de 75kg.

Donc j'arrivais à tenir un cap et même parfois à remonter au vent alors que ce dernier n'y parvenait pas. Il a même du à un moment remonter au vent à pieds.
Pourtant, il se débrouille je pense maintenant bien mieux que moi en plage basse (surtout avec des TT de taille standard car il navigue presque 2 à 3 fois par semaines depuis presque une année dès qu'il est possible de gonfler une bache), et la RRD, actuellement à la mode est reconnue pour pas mal se débrouiller en plage basse.

Donc voila, bien souvent il ne m'est pas facile de comparer car il y a souvent un peu trop de paramètres différents mais là, pour ce coup, finalement la 11m² se débrouille relativement bien en plage basse.

Autre point, depuis les versions 2008 je raccourcis quasiment jamais les lignes arrières car je me trouve plus à l'aise en plage très basse par défaut qu'avec des arrières trop raccourcis qui vont m'obliger à me concentrer sur le surbordements à ajuster lors des déplacements de voile. En paramètre par défaut je n'ai absolument pas ce soucis à me poser.

Nota: quand le vent à commencé à grimper légèrement, mon collègue revenait à son point de départ voire légèrement au dessus; alors que pour mon cas, je remontait systématiquement au vent. Je me suis même permis d'oser passer dans cette configuration de vent entre les cailloux.... :?

Donc, la 11m² sait finalement très bien se débrouiller en plage très basse.
Image


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