marsu a écrit:

je connais un caissonneux qui est passé en north vegas!!!et il a drolement aimé!!! fini pour lui le caisson désormais!!!

hop hop hop

le caissonneux a encore 3 ailes a caisson et il va pas de suite les remplacer

et une connerie de plus pour marsu

j avais songé a une aile boudin pour le light/tres light pour le lac...
mon probleme a ete le suivant:
-autonomie: decoller seul et poser seul dans une surface pas bien grosse 25*25m
- aile avec suffisamment de puissance pour capper direct et la caler (ponton par travers donc capper comme un goret est primordial d entree)
- dans les molles( genre ca tombe a 5/6nds) il faut qu elle reste en l air et qu elle se casse pas la gueule car dans le vent leger/tes leger , ca va etre durdur de redecoller.

ducoup, me suis pris une speed² 15, suite dans de prochains episodes, fait trop droid encore lol donc snowkite a la place avec...
quand je pourrai, me testerai bien une contra 14 pour voir, oire une bandit 13 ou toute boudin avec une bonne plage basse..

l avantage de la speed² est que normalement j ai pas a la travailler, elle se cale direct donc la vivacité n est pas primordiale vu qu elle developpe sa puissance lorsqu elle est calée.

C'est intéressant: j'envisageais justement l'achat d'une speed 2 15m² en version normale ou SA pour le light et les thermiques d'été.
Tu as quelle version? Si tu as essayé les deux, tu penses que l'écart, en terme de plage d'utilisation, est de combien?

Autrement ce qui m'intéresse aussi c'est ton point sur le pilotage de l'aile: justement j'ai jamais eu de caissons, et en plus la speed c'est quand même un AR assez élevé! Donc c'est complètement déroutant pour un gars qui vient du boudin, ou on peut s'y faire? C'est quoi la différence en terme de pilotage: actuellement en boudin, j'ai plutôt tendance à prendre des tailles plus petites (10-12m) et à augmenter la taille du flotteur (gros TT ou surf). Tu conserves une aile super maniable, mais par contre il faut bien la travailler dans la fenêtre! Bon c'est pas grave ça me dérange pas trop perso.

Par contre en S2 c'est plus "park & ride" d'après ce que tu dis non?
Ca me dérange pas non plus remarque ... surtout qu'en 15 tu dois partir super tôt non?

J'ai cru comprendre en lisant différent posts que plus le ratio est faible et plus l'aile a un fond de puissance supérieure , donc part un chouillia plus tot ; Par contre ont une plage de vent moins grande !
Exemple ozone light 2 en 14 , partirait un peu avant une ozone 2 en 13 .

Je regarde du coté de la light pour sont poids minim et son prix avantageux !

Pour les petits budgets il y a l'ancienne contra en C-shape 16.5m². Dans le light c'est diablement efficace.
Je viens d'essayer à plusieurs reprises une Havoc 2008 14m² et c'est sans doute la meilleur 14 que j'ai eu entre les mains. Par contre c'est typé comme aile.

j ai la speed² 15 en version normale ( avais pas les sous pour la version SA)
la SA recule un peu plus dans la fenetre, plus legere, elle gagne 1/2 nds pour les molles avant de deventer ( plus legere), en contrepartie materiel plus fragile?

la speed² se navigue bordée et calée. bordée dans le sens q au travers, la barre est en butée, je choque seulement pour remonter au vent ou rafales.
venant du boudin, et si tu navigue en vent pas trop merdique, tu ne devrais avoir aucun souci d adaptation. la speed² est devenue la reference d aile light/tres light wind dans le monde meme si des gens conservent leurs boudins pour du vent plus soutenu apres et ne sont pas passé aux caissons pour le reste.

ex: snowkite, 8nds, aile legerement trimmée.

je la decolle pleine fenetre (aile gonflée a bloc), je la cale direct et elle me tracte, pas besoin de la travailler ou de faire une sinusoide. tu ne fait travailler une aile que si tu manque de puissance et avec une speed² 15 ou 19 ca sera jamais le cas sauf si molles.

la ratio est tres eleve, c est vrai et la speed² aime les vents relativement laminaire et pas on/off, c est une aile park and ride et une remontée de vent de tueuse, d ailleurs le probleme majeure est que tu remonte au vent tout le temps, tu pourra pas trop faire de downwind avec, elle recule pas trop dans la fenetre.
elle traverse tres vite la fenetre du a son ratio et developpe ENORMEMENT de puissance...c est assez deroutant au depart, a 8 nds elle developpe plus de puissance qu une contra je pense et tu la cale.

pour l eau, a tester mais normalement c confirmé par d autres personnes;
8 nds+ 140*42+64 kg (moi), depart et cap a 8nds, petits sauts a 10 nds (1-1.5m)

dans le vent leger, travailler une aile, ca me gonfle ferme donc cette aile me convient tres bien, si tu commence a travailler une speed² 15, c est que c est soit sous-toilé, soit trop lourd, soit une board trop petite.

les 80kg prennent la speed² 19+door pour rider a 8/10nds

video de la speed19 en snowkite frestyle, l aile bouge pas d un pet mais ca empeche pas de sauter et de faire quelque chose LOL:
http://fr.youtube.com/watch?v=9_tfbCkAApU

19 speed² S²+door+ rider? l anemo doit sous evaluer le vent de 2/3 nds par rapport a l eau et la hauteur mais ca donne une idée
http://fr.youtube.com/watch?v=GIvwAWX1aGA&feature=related

Ati avant d'acheter une Speed 2 15 essaye car si t'as jamais essayé de caisson ç'est un peu déroutant au début..

Araghane, tu m'intéresses beaucoup avec ta Havoc 14, peux tu m'en dire un peu plus, plage basse pour 72 kg, maniabilité etc...

Merci pour les renseignements Voodoo ... faut vraiment que j'en essaye une, et après on verra si il faut casser la tirelire ou pas ! Les ex. de nav à 8 nds dont tu parles, c'est en S2 c'est ça? Donc d'après toi il faudrait encore enlever 1 ou 2 nds pour les chanceux qui ont une SA?

Au fait c'est combien l'écart (de prix) entre une S2 et la version SA?

je dirai que la SA reste en l air et gagne 1/2 nds en l air alors que la version normale tomberai, l aile etant plus legere, elle prends mieux le vent.

la speed² 15 est a 1550 environ.
la speed² 15 SA est a 2100 environ. ( 1kg de moins que la version standard et se plie en gagnant 25% de place)
la speed² 19 SA est a 2400 environ.

essaye une speed² avant, c est special , faut s habituer a pas avoir besoin de travailler une aile et de naviguer bordé. mais les flysurfer ont des comportement assez proches des plates, rien a voir avec des peter lynn.
le depower des speed² est excellent.

honnetement, ceux qui ont du vent faible en permanence ou tres souvent, c est un tres bon investissement, moi , elle m a sauvé 80% de mes sorties de snowkite, le seul hic est le prix....
c est une voile pour un marché de niche qu est le light/tres light wind mais dans cetet niche elle est inbattable tant que les constructeurs de boudins commercialiseront pas de facon massive les haut ratio boudins qui ressemblent a une speed mais en boudins mais avec l inconvenient du poids dans les molles.
genre ce type de boudin:
http://www.inflatablekite.com/sitebow/Ultraflatgb.php