FUEL vs VEGAS ?
Modérateurs : Aventout, lionel
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- bavard
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nalesc a écrit :plus tu recules les avants, moins tu as de depower (wakestyle), mais moins ça tire dans les bras aussi.
pas testé encore cette position, perso j aurais pensé le contraire en reculant les avants.. que ça tirait plus car l aile avancerait moins dans la fenêtre, on perdrait au cap aussi ..
qui a testé ça ?
ds mes vagues souvenirs du visionnage de leur vid expli y a des chiffres dot je me souviens
en position reculée 75 % avant et 25 ds les arriéres et en normal 60 ET 40 % dans les ar
13 15 n avec la 12 pour essayer ça ?
dradenvandewind a écrit :nalesc a écrit :plus tu recules les avants, moins tu as de depower (wakestyle), mais moins ça tire dans les bras aussi.
pas testé encore cette position, perso j aurais pensé le contraire en reculant les avants.. que ça tirait plus car l aile avancerait moins dans la fenêtre, on perdrait au cap aussi ..
qui a testé ça ?
ds mes vagues souvenirs du visionnage de leur vid expli y a des chiffres dot je me souviens
en position reculée 75 % avant et 25 ds les arriéres et en normal 60 ET 40 % dans les ar
13 15 n avec la 12 pour essayer ça ?
En reculant les avants sur une aile en C :
-l'aile a moins de depower
-le depower est efficace sur une courte distance
-moins de pression dans les arrières, plus dans les avants
-ça tourne plus vite bordé, mais moins une fois choqué
-la puissance est plus constante en déhooké
-la barre est plus facile à passer en hp (moins de tension dans les arrières, donc la barre ne se verouille pas en pivot)
Perso en hadlowpro, je ridais comme ça, et avec mes hifi aussi. c'est plus bourrin, un peu à l'ancienne, mais plus efficace. On n'a pas refait le monde les ailes en C de 2005-2006 était déjà super efficaces en dehooké !
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